网约车，共享经济时代诞生的一个新生物，在调动社会闲置资源，提供需求服务的同时，还能为提供闲置车辆的司机一定的经济报酬。可以当做全职，增加自己的经济收入，亦可以当做兼职，赚一点是一点补贴家用，因为这个工作拥有足够自由度，像我这样的网约车司机也就越来越多。

　　这几天在易到的司机群里，大家都在讨论最新上线的“议价机制”，作为平台的入驻司机，我在第一时间也体验了一把“议价”。不得不说，这是在我这几年网约车平台中遇到的最走心的功能，新版机制在我看来是给予了网约车司机很大的尊重。

　　首先来简单的说一下这个功能，“议价”是司机和乘客在下单和接单的过程中都可以根据需求来对订单费用进行加价或者是减价，双方给出一个各自心理满意的价格，以此来达成这一单服务。

　　加入了“议价机制”后，作为司机的我们，话语权显然提升了不少，相对于以前的指派模式，相对来说也更为合理。比如在接单时，我可以根据距离乘车人的远近、位置来进行合理的价格调整，如果乘车人所处位置有拥堵，距离偏远，那么我可以选择增加一部分价格来平衡我在运营车辆上的成本，当然在乘客端也可以选择是否接受我们提出服务要求。再比如夜晚最后一单，乘客选择的路径和我自己回家的路径重合，那我就选择了主动降价提升自己的性价比，乘客二次选择，选择我的概率也就更高，促成这单服务的可能性也就相应提升。

　　在我看来，“议价机制”是对机器调控弊端的最好弥补，因为司机可以根据更为合理、实际的情况来确定是否服务，如果感觉“亏”，那就选择议价功能来平衡，如果感觉价格略高，那可以选择调低价格来增加自己的性价比。

　　其实，网约车的出现就是解决供给需求的一个过程，司乘两端无外乎在乎两点，乘客在意的是车好不好打，问“服务”是否便捷、安全、优质；而司机则在意的是“规范”，在合理的竞争机制下，尽可能的赚到更多的钱。只有两者都能满足了，才能成为一个好的网约车平台，乘客满意，司机也可以干的更开心。