北京时间9月23日凌晨，“特斯拉电池日”在弗里蒙特超级工厂举行，特斯拉全新4680无极耳电池成为活动焦点。据了解，特斯拉选用储能效果好的生硅材料，重新开发电芯阳极，并通过增加弹性的离子聚合物涂层以稳定硅表面结构，进而提升电芯稳定性和安全性。该技术可以在增加20%续航里程的同时，将成本降低5%。

　　众所周知，特斯拉在新能源汽车跑道上遥遥领先，和其对安全性的重视密不可分。同样，对安全的极度重视也是国内锂电领航企业比克动力的致胜法宝。比克动力认为，在动力电池领域，抛去成本，有一个不可能三角，顶端分别是能量密度(续航)、功率特性(快充，快放)和安全。这三点是电池开发中最大的取舍项，在目前阶段的性能提升中，只能同时提升其中两项，不可能三项兼顾。对于比克动力来说，安全始终要放在第一位，如果不能保证百分百的安全，则任何性能提升都没有意义。

　　比克动力于2001年在中国深圳成立，现已发展成为集锂离子电池、新能源汽车、电池回收梯次利用三大核心业务为一体的国际领先的新能源企业。公司产品主要包括动力电池、数码电池、储能电池以及电池封装、电池解决方案等，主要应用于新能源汽车、智能终端产品及储能等领域。凭借对安全的重视、对产品性能的研发提升，比克动力打造出技术水平行业领先的高能安全电芯，高品质电芯在上下游产业链中有口皆碑，获得行业内外一致称赞。

　　作为国内首个整车通过热失稳测试的电池供应商，比克动力的三元圆柱电芯产品已全线应用高镍材料体系，并对电池热失稳问题上格外关注和重视。早在2019年，比克动力首席科学家林建博士就曾公开表示热失稳问题在保障新能源汽车安全上举足轻重，理应加入新能源电池安全标准核心指标，为行业安全自检提供更明确的方向。

　　目前，伴随着新能源产业的蓬勃发展，新能源车电池安全问题受到更多关注和重视。国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会就在5月初批准发布了三项强制性国家标准，于2021年1月1日起开始实施。该标准在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全等安全要求。

　　“比克多年来始终在探索和创新电池的热管理技术，从单体电芯和电池模块两部分进行热管理，同时配合车企对整车热管理的设计，防止电池热失控的发生。”比克动力首席科学家林建博士指出。在单体电芯方面，比克动力从结构设计、顶部安全阀、正负极材料、生产流程等各方面把控电池热失控，力求做到一旦单体电池受到外力出现问题，能够保证模组、整包不受影响，延缓热扩散的时长，配合整车厂商的结构设计，将驾乘人员的危险系数降至最低。在电池模块方面，比克动力不断探索BMS技术和模块间的液冷设计技术，实现了有效地对电池系统进行热管理，对于提高电池包的整体性能具有重要的意义。

　　“除新能源车以外，我们日常生活中所有应用锂电池的产品，其使用安全都需要具有良好热管理能力的电芯保驾护航。比克动力始终坚持与产品生产企业和消费者三方合力，共同保障锂电产品使用安全。”比克动力首席科学家林建博士指出。