9月23日凌晨，新能源汽车产业巨头特斯拉召开了2020年特斯拉股东大会暨“电池日”活动。CEO马斯克表示，截至今日，特斯拉100%回收汽车电池。到2030年，电池产量将达到3万亿瓦时。特斯拉希望将美国内华达州超级工厂的发电量扩大至150千兆瓦时，目前为35千兆瓦时。此外，通过使用生硅阳极，电池组的每千瓦时价格将降低37%。

　　根据特斯拉公开资料显示，特斯拉的锂离子电池使用的材料可以实现回收再利用。“电池材料经提炼制成电池，在使用寿命到期时仍保留在电池芯内，届时可提取有价值的材料供再使用。”CEO马斯克曾说过，特斯拉的动力电池的寿命约为30万-50万公里，如需要更换，电池价格根据车型不同有所不同，价格在3000美元-7000美元之间。

　　事实上，在“特斯拉电池日”活动开启之前，包括比克电池在内的业界专家就曾预测，电池回收将会是特斯拉发布会的重要组成部分。“电池回收业务在业界是十分受关注的，目前处在蓝海阶段，还没有到爆发期，因为动力电池大规模的铺开时间还不长。”比克电池电芯研发负责人樊文光博士在接受媒体采访时表示。

　　樊文光博士认为：“电池回收事实上要做的是梯次利用，从电动车上退役下来的电芯，可以先在后备储能系统或者其他对功能和安全要求不是特别高的场景中应用。“例如比克260Wh/kg的电池，经过乘用车的使用，衰减到80%，可能还剩200Wh/kg左右，其实还能达到钴酸锂或者磷酸铁锂的水平。经过一次梯次利用之后，我们可以进行零部件和原材料的拆解，通过一些化学方法处理，进行进一步的梯次利用。”

　　作为国内锂电领先企业，比克电池在动力电池梯次利用方面长期进行高投入高研发，积累了丰富的理论和实践经验，技术水平行业领先。据了解，比克电池的电芯已经实现生产各环节、各产线、各车间数据互通，从投料到喷码全生产线数据化监管，一芯一码都有全生命周期追踪。强大的可追溯性使比克电池的每一颗电芯或模组，都能通过大数据迅速了解到其现状和剩余残值，在梯次利用中发挥重要作用。

　　去年，比克电池与南方电网综合能源服务公司合作共建了2.15MW/7.27MWh梯次电池储能项目，成功打造国内首个电池整包梯次利用项目。该项目主要运用的是新能源汽车上退役的动力电池，设计年限为15年，每天两充两放。这一项目的顺利投运，在解决新能源汽车退役动力电池的同时，也创造了巨大的经济效益，为国内动力电池行业提供了宝贵的经验和思路。

　　樊文光博士表示，比克电池将继续强化电池全生命周期的研发，致力构建绿色锂电生态链，推动行业进一步充分挖潜动力电池的剩余价值，为解决动力电池的大规模退役问题发光发热。