VR日报9月21日消息，戴姆勒在全球首发上展示了梅赛德斯-奔驰GenH2卡车概念，标志着其用于长途运输领域的氢基燃料电池驱动器的开始。在牵引功率，范围和性能方面，使用液体代替气态氢可使车辆的性能与常规柴油卡车一样。

　　GenH2卡车的续航里程可达1,000公里，甚至更长，可在单个氢气罐上灵活且苛刻地进行长途运输。GenH2概念的客户试用将于2023年开始，而其批量生产计划于2025年的下半年开始。道路上需要零碳货车，而氢燃料电池卡车在这里尤为重要。联邦运输和数字基础设施部长安德烈亚斯·舒尔表示：“氢在保护我们的环境和强大的经济方面具有巨大的内在潜力。这就是为什么戴姆勒十年来一直在资助氢作为运输燃料。” 。

　　GenH2的批量生产版本的车辆总重为40吨，有效载荷为25吨。戴姆勒说，两个特殊的液氢罐（每个罐可存储40公斤的重量）和强大的燃料电池系统将使其成为可能。

　　相对于体积，液态氢具有比气态氢高得多的能量密度。这有助于减小运输箱的尺寸，使卡车具有更大的载货空间。同时，可以携带更多的氢气，这大大增加了卡车的行驶距离，使其适用于每天的能量通过量很高的多日长途运输。

　　GenH2概念还配备了300 kW燃料电池系统和70 kWh容量的电池，可以暂时提供额外的400 kW功率。戴姆勒表示，该电池的目的不是满足能源需求，而主要是为了给燃料电池提供情境动力支持而开启。

　　前置版本有两个电动机，其总功率为2x230 kW，最大功率为2x330 kW。扭矩分别为2x1577 Nm和2x2071 Nm。

　　除了GenH2概念外，戴姆勒还推出了纯电池驱动的梅赛德斯·奔驰eActros LongHaul卡车，该卡车旨在以节能的方式涵盖计划路线上的常规行程。一次充电可行驶约500公里，并将于2024年投入量产。“戴姆勒凭借我们的替代驱动概念，明确关注客户需求，并为他们创造了二氧化碳中和的本地替代产品。”戴姆勒卡车公司管理委员会主席马丁·道姆说。