日前，乘联会公布了9月份最新的国内车市销量数据，2019年9月，全国狭义乘用车市场零售销量为178.1万辆，同比下降6.5%，环比增长14.0%；全国狭义乘用车市场批发销量为190.2万辆，同比下降6.0%，环比增长17.2%。

　　新能源市场方面，9月份新能源乘用车批发销量为6.5万台，同比下降33.4%，环比下降8%。其中，纯电动乘用车批发量同比下降31%，环比下降12%；插电混动车型批发量同比下降44%，环比增长6%。6月份以来新能源汽车补贴大幅减少，这也对新能源汽车产销造成巨大影响。

　　9月份国内乘用车零售销量相比8月份只增长了14%，为历史新低；相比去年9月同比下降6.5%，并且已连降三个月。总量来看，1-9月累计销量达1478.2万辆，同比下降8.6%。

　　乘联会报告指出，9月份国内车市中入门级消费乏力仍较明显，豪华品牌零售同比增长8%，合资品牌同比下降8%，自主品牌同比下降13%。

　　车型细分市场来看，9月份轿车销量85.9万辆，同比下降11.2%，环比增长13.2%；MPV销量11.4万辆，同比下降14.5%，环比增长16.0%；SUV销量80.9万辆，同比增长0.6%，环比增长14.5%。

　　汽车品牌来看，9月份销量位列前三的仍是一汽大众、上汽大众和上汽通用。第4-5位分别是东风日产和吉利汽车，两者销量仅2067辆之差。本月增长率最高的仍是北京奔驰和长城汽车。日系厂商中除长安铃木外全部进入榜单，其中东风本田是日系车中的黑马，今年累计增长率已达25.2%。

　　可以看出，目前的国内车市中车企分化进一步加剧，合资品牌向下布局入门级市场，逐渐挤压自主品牌份额，存量竞争白热化，SUV增长红利也逐渐消失，新能源市场高增长也在降温，多数车企经营状况持续低于盈亏平衡点，这也导致了金九不强的现象。