历经三代产品的不断更替，索尼的这款WH-1000XM3可以说是索尼1000X系列降噪耳机最为成功的产品。

虽说在整体设计上索尼1000X系列降噪耳机WH-1000XM3与之前的几代索尼1000X相似，但是在材质上，WH-1000XM3显得更为时尚且佩戴感更为舒适。首先WH-1000XM3通过全新设计的头梁以及耳机连接部位，实现了轻量化的设计，比起前代产品WH-1000XM3轻了约25克，别小看这约25克的重量，带上去的感觉确实轻了不少。

在外壳方面，索尼1000X系列WH-1000XM3降噪耳机采用了橡胶质感的涂层代替了之前的仿皮材质，相比之下橡胶质感的涂层在耐用性上会比仿皮材质要好上有些，作为WH-1000XM3上比较明显的升级，WH-1000XM3在耳机上的SONY LOGO和外侧拾音麦克风口金属装饰上采用玫瑰金装饰，玫瑰金装饰的采用明显的让耳机整体提升了一个档次。

作为索尼1000X系列降噪耳机的传统，在操控上索尼的科技感也同样得到了延续，WH-1000XM3的右侧单元外侧通过触摸可以实现选曲与音量两组控制，中间区域单击、双击可以进行音乐暂停播放切换，或者接听电话、唤醒语音助手等功能。右侧单元外侧集成一个感应器，只要用手遮盖就可以开启环境模式，通过外置麦克风收到外界的语音，这样不用摘下耳机就可以和外界对话，这样还是挺方便的。

作为一款降噪耳机产品，索尼WH-1000XM3加入了必杀技一般的HD降噪芯片QN1，单纯以降噪能力来看，装载QN1的WH-1000X M3将会WH-1000X M2的降噪效果强上四倍左右。

在使用WH-1000XM3的时间内，无论是高铁出差还是长时间的长途大巴上，只要带上了WH-1000XM3，整个世界都安静了，一般来说高铁的噪音都在80分贝左右，如果是过隧道的时候噪音会搞一些，大概95分贝左右，WH-1000XM3完全可以压下来，当然，长途大巴本来的噪音不会很大，但是有些乘客的呼噜声也是够大的，带上了WH-1000XM3你完全可以忽略他们的声音。

在日常通勤的情况下，WH-1000XM3的降噪能力也完全可以得到体现，好几次带着WH-1000XM3乘坐地铁的时候，我都忽略了到站提示音，直接多做了几个站。为了不迟到，我还是建议大家在使用WH-1000XM3通勤的时候打开一下环境音模式，这样就不会出现过站问题了。

对于WH-1000XM3而言，索尼并不打算将WH-1000XM3做成降噪能力最强的耳机，而是要做音质最好的降噪耳机，QN1芯片除了负责降噪处理外还负责音频型号的处理。QN1内集成的数模转换器和模拟功率放大器使耳机实现出色的信噪比和低失真带来出色的音质表现。

同时，索尼还将S-Master HX数字放大器、DSEE HX 数字音频处理技术都整合进入了QN1 芯片中内，配合WH-1000X M3上40mm驱动单元，由硬件上保障了索尼1000X系列WH-1000XM3降噪耳机的音质表现。