2017年是易到经历生死存亡的一年，在乐视生态遭遇危机爆发的时候，易到司机无法提现，乘客打不到车，乐视创始人贾跃亭自身难保，也无力顾及易到的运营情况。随后包括易到创始人周航，CEO彭钢等纷纷离职，使得易到举步维艰。在易到最危难的时刻，韬蕴资本从乐视控股手上接过了易到，成为了易到的“贵人”。近日韬蕴资本创始人、易到管理者温晓东打破沉默，接受了包括媒体群访。

　　易到解决司机欠款问题 重拾司乘用户信心

　　转眼到了2018年，从韬蕴资本接手易到后，业务逐渐恢复，甚至卷土重来，订单量成6倍增长，甚至已经超过了过去最好的时候。如此迅速的订单量回升，究其原因是韬蕴资本进入易到后，其管理者温晓东带领易到所做的一系列动作。首先是解决了司机无法提现问题，目前所有司机的欠款问题均已解决。

　　媒体：属于全部结清？

　　温晓东：所有司机欠款问题均已解决。

　　媒体：易到半年来的增速是多少？

　　温晓东：这半年对易到来说不能用增速来形容，因为我们在解决一些历史遗留问题。最近的情形是，我们做完一些动作以后，在1月份的这几天就有了大概5、6倍增长。

　　车主端佣金降至5% 行业最低变相补贴车主

　　然后易到将Young车型升级为易达车型，还将北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等7个城市下调易达车型车主端佣金至5%，大部分为订单税金和需要向租赁公司支付的服务费用，滴滴最低的佣金比例为23%，还打破了美团在上述7个城市收取8%佣金记录，变相补贴车主。对于用户端，易到已在1月1日先试行了比较全面的价格调整。通过这一系列的动作，易到正在重拾司机和乘客的信心，温晓东希望在健康运营的基础上，今年易到的目标是大概在日均100万单。

　　媒体：我有一个小困惑，首先是美团宣布自己把佣金下调到8%，当时感觉更紧张的应该是滴滴，但滴滴好像还没有太大反应，易到就说降到5%，基本是行业最低，不知道这是出于什么样的考虑，包括数字和数目。

　　温晓东：很简单，就是时间上的考虑，你们可以看得到，前半年的工作就是18年新年做的准备，我们很多东西都是在18年开始推的。关于降佣金的问题我们很早就定了，但是希望有一个新的节点来做这件事情。

　　一体两翼新格局 韬蕴资本带来网约车新方向

　　网约车一般是C2C、B2C的运营模式，利用闲置车辆资源提升大众出行效率。韬蕴资本入局网约车，可以说为整个网约车带来了新的方向，温晓东实行“一体两翼”打造以网约车为主体的全新业务线，并行发展汽车金融和境外出游业务。在汽车金融领域，易到将会和韬蕴资本合力发展，易到将注入近年来在网约车领域的经验和资源，韬蕴资本将会把金融领域的理念和资源持续导入，共同打造具有差异化的汽车金融业务。境外出游的业务同样如此，易到和韬蕴资本将发挥自身在海外市场的网约车运营优势，经济优势，结合各地的利好政策，打造全新的"网约车+"体验。这一战略的落地实施，将会成为易到聚焦海外出行市场的重点规划。

　　随着易到资金问题的解决，重拾了司乘两端用户的信心，再加上业务流程，以及策略的调整，易到已经重回正轨，开年的6倍订单增长就是最好的证明，我们也相信2018年易到会有非常大的起色！