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从共享经济的本质、宗教影响和基础设施现状来看，共享经济只会在UAE有所发展，短期很难扩展到其他国家。

首先，从共享经济的本质来说起。

共享经济是租赁经济，具有弱化拥有权，强化使用权的作用。

共享经济之所以首先在欧洲发展起来，根源于其文化上强调实用主义，欧洲共享物品市场暨二手奢侈品交易领域发展最快，如欧洲第二大奢侈品网站Vestiaire，和已经进军中国的法国二手奢侈品电商Instantluxe。

中国的情况完全不同。在2015年，相对于西方红火的二手奢侈品市场市场，中国的二手奢侈品市场确显得有点落寞，甚至出现了倒退的现象，比如老牌二手奢侈品零售商米兰站。这也是因为中国经济在高速发展过程中，中国消费者的消费心理特点与欧洲不同而造成的。

中国发展最快的共享经济模式是什么?是以滴滴、摩拜为代表的共享出行。这很容易理解，中国文化和古老的中东文化一样，对消费成本不敏感的那些消费者来说，消费品的使用权度让是很难接受的。比如，大家更愿意去买一个香奈儿255，而不是租一个或买一个二手的。

所以，欧洲在消费品交易上，容易实现使用权的转让。而中国是在出行和临时居住空间上实现使用权的转让。

中东的情况兼具欧洲和中国两者特色。中东的年龄层次普遍较年轻，70%的30岁以下年轻人，这个群体比较容易接受共享消费品的概念，特别是在MENA对消费品无法自给自足的条件下，会较快接受共享物品暨二手交易，最快的是影视娱乐产品，共享DVD、共享手游等;对出行、空间的共享，如果不是因为迪拜的国际化形成的大规模、高频次人口流动，这里根本不可能有共享出行和空间的市场。

随着沙特、阿曼、伊朗等地的旅游资源逐步开放，出行和空间市场才有可能释放。

其次，从法律和宗教的角度上来看。

共享经济属于零工经济Gig Economy。(ePanda注：零工经济是指由工作量不多的自由职业者构成的经济领域，他们会利用网站或应用程序在网上签订合同。)

而零工经济与UAE的劳动法来说是有冲突的。现行的法律是基于employer-employee，而共享经济(Gig Economy)则是平台提供服务，弱化了employer。共享经济在UAE能否有空间发展?答案是肯定的，但是必须改变现有法律。这也许在UAE比较容易实现。在其他海湾国家乃至MENA，则与以宗教为核心的法律体系强相关，想改变，不容易。

说得再深刻一点。中东地区存在宗教极端主义蔓延的现象，这有深刻的经济原因和社会原因，而最主要的一点就是工业化失败是少数阿拉伯国家青年成为宗教极端主义思潮追随者的经济和社会根源。所以，中东各国都把工业化-->青年就业作为首要问题，并制定各种愿景以谋划提升青年就业的办法。在这样的背景下，共享经济(零工经济)就不是一个能够解决青年就业的的可持续性手段。

中东需要的是稳定的雇佣和被雇佣关系，或者说是稳定可监管的人与人之间的服务关系。而不是由信息化技术来替代的平台，除非由国家(宗教)来实施监管。

比如在中国，网联收编第三方支付平台，互联网支付进入央行监管模式，这意味着共享经济的盈利关键支付已经在国家监管下了。

共享经济在监管真空下发展很快。以迪拜为代表的MENA国家为吸引人口而做出的短期让步。目前还没有考虑文化的影响。相信如果UAE等MENA国家直接实施支付监管，或许共享经济还能发展得快些。不过，这一切都是未知数。

第三，从基础设施上来看。

中东目前ICT基础设施刚刚完善，仍有GCC国家还是2G网络。本地创业公司的佼佼者，如Uber，在本地的竞争者Careem，Mondo Ride等，这些公司在迪拜有机会生存，但是要扩展到MENA地区，还有很长的路，就是因为ICT基础设施和城市管理者的理念。一旦MENA的ICT基础设施完全支持数字产业蓬勃发展的时候，MENA地区4.9亿人口的市场一定会催生某种需求使用权的共享。

ePanda出海中东注：本文观点由来自中阿国际技术转移有限公司创始人兼CEO张小京。张小京先生致力于中国与阿拉伯国家在数字产业、新材料和医疗领域的国际技术转移与投资。中阿国际技术转移有限公司帮助中国的科技型中小型企业到中东开拓数字产业市场。通过公司和GCC国家的政府、投资机构的合作关系来实现。